segunda-feira, 16 de fevereiro de 2009
Horários
Esta semana, devido ao retorno das aulas, não haverá ninguém no laboratório para conduzir os trabalhos, então após o carnaval divulgaremos os novos horários
domingo, 8 de fevereiro de 2009
Horários da semana (9 - 13 de fevereiro)
MANHÃ
Segunda (09/02) - 9hrs às 12hrs
Terça (10/02) - 9hrs às 12hrs
Quarta (11/02) - 9hrs às 12hrs
Quinta (12/02) - 9hrs às 12hrs
Sexta (13/02) - 9hrs às 12hrs
TARDE
Segunda (09/02) - 15hrs
Terça (10/02) - 15hrs
Quarta (11/02) - 15hrs
Quinta (12/02) - 15hrs
Sexta (13/02) - 15hrs
Segunda (09/02) - 9hrs às 12hrs
Terça (10/02) - 9hrs às 12hrs
Quarta (11/02) - 9hrs às 12hrs
Quinta (12/02) - 9hrs às 12hrs
Sexta (13/02) - 9hrs às 12hrs
TARDE
Segunda (09/02) - 15hrs
Terça (10/02) - 15hrs
Quarta (11/02) - 15hrs
Quinta (12/02) - 15hrs
Sexta (13/02) - 15hrs
quarta-feira, 4 de fevereiro de 2009
Reportagem do VNews - 2008
Universitários de todo Brasil participam do Aerodesign em São José dos Campos
Começam nesta sexta-feira (17) as provas de vôo do Aerodesign, competição de aeromodelos que reúne estudantes do Brasil e da América Latina em São José dos Campos. Na manhã de hoje as equipes fizeram os últimos ajustes nas máquinas.
Os aviões são classificados em duas categorias: Classe Regular e Classe Aberta.
Na Classe Regular, os aviões são monomotores, com cilindrada padronizada. E o regulamento impõe restrições geométricas que delimitam as dimensões máximas das aeronaves, que devem ser capazes de decolar em uma distância máxima delimitada, de 30,5m ou 61m.
Já a Classe Aberta não impõe restrições geométricas às aeronaves ou ao número de motores instalados, desde que a soma das cilindradas dos motores não ultrapasse 14,9 cc. Esta categoria inclui pós-graduandos e restringe distância máxima de decolagem em 61 metros.
São 77 aviões de 57 instituições de ensino do Brasil, México e Venezuela.
Algumas aeronaves são tão pequenas que até parecem um brinquedo. Umas delas pesa 400 gramas e voa levando uma carga com o dobro do seu peso. Mas a modalidade que participam só será valida para as próximas competições.
Há também os modelos maiores. As equipes fazem o possível para que a aeronave consiga voar alto e buscam nomes inspirados nas aves para terem uma ajuda a mais. Tem a Fênix, a Carcará e até a Urubu.
O estudante Daneil Reimer, da equipe Urubu, explica que a preocupação maior deve ser com a parte técnica do avião e a beleza não interfere no desenvolvimento. “Nem sempre um avião bonito vai voar bem, então a preocupação maior não pode ser a estética”, disse.
A manhã era para ser de competição, mas as equipes ganharam mais tempo para fazer os últimos ajustes nos aviões. E o galpão de concentração se transformou em uma grande oficina onde os concorrentes estão lado a lado trabalhando suas estratégias.
“Claro que a gente acaba olhando um pouco para ver o que o vizinho está fazendo. Mas todos confiam no trabalho que estão desenvolvendo e todo mundo se ajuda e no fim queremos mostrar o melhor trabalho”, diz o estudante Jeanpaolo Júnior.
As competições do Aerodesign vão até domingo na pista do aeroporto de São José dos Campos. A entrada é gratuita.
Saiba mais sobre o evento:
http://www.saebrasil.org.br/eventos/aerodesign2008/index.htm
Local: Centro Técnico Aeroespacial - CTA
Praça Marechal Eduardo Gomes, 50
Campus do CTA - Vila das Acácias - São José dos Campos.
Os aviões são classificados em duas categorias: Classe Regular e Classe Aberta.
Na Classe Regular, os aviões são monomotores, com cilindrada padronizada. E o regulamento impõe restrições geométricas que delimitam as dimensões máximas das aeronaves, que devem ser capazes de decolar em uma distância máxima delimitada, de 30,5m ou 61m.Já a Classe Aberta não impõe restrições geométricas às aeronaves ou ao número de motores instalados, desde que a soma das cilindradas dos motores não ultrapasse 14,9 cc. Esta categoria inclui pós-graduandos e restringe distância máxima de decolagem em 61 metros.
São 77 aviões de 57 instituições de ensino do Brasil, México e Venezuela.
Algumas aeronaves são tão pequenas que até parecem um brinquedo. Umas delas pesa 400 gramas e voa levando uma carga com o dobro do seu peso. Mas a modalidade que participam só será valida para as próximas competições.
Há também os modelos maiores. As equipes fazem o possível para que a aeronave consiga voar alto e buscam nomes inspirados nas aves para terem uma ajuda a mais. Tem a Fênix, a Carcará e até a Urubu.
O estudante Daneil Reimer, da equipe Urubu, explica que a preocupação maior deve ser com a parte técnica do avião e a beleza não interfere no desenvolvimento. “Nem sempre um avião bonito vai voar bem, então a preocupação maior não pode ser a estética”, disse.
A manhã era para ser de competição, mas as equipes ganharam mais tempo para fazer os últimos ajustes nos aviões. E o galpão de concentração se transformou em uma grande oficina onde os concorrentes estão lado a lado trabalhando suas estratégias.
“Claro que a gente acaba olhando um pouco para ver o que o vizinho está fazendo. Mas todos confiam no trabalho que estão desenvolvendo e todo mundo se ajuda e no fim queremos mostrar o melhor trabalho”, diz o estudante Jeanpaolo Júnior.
As competições do Aerodesign vão até domingo na pista do aeroporto de São José dos Campos. A entrada é gratuita.
Saiba mais sobre o evento:
http://www.saebrasil.org.br/eventos/aerodesign2008/index.htm
Local: Centro Técnico Aeroespacial - CTA
Praça Marechal Eduardo Gomes, 50
Campus do CTA - Vila das Acácias - São José dos Campos.
Assinar:
Postagens (Atom)
